海拉尔高铁站开始建了吗？
滨州线海满段海拉尔站、海拉尔东站开通
发布时间:2021-04-30
4月23日14时40分，通号工程局集团承建的滨洲线海满段自动闭塞设备更新改造工程海拉尔、海拉尔东站顺利开通。
滨洲线海满段自动闭塞设备更新改造工程线路全长191.248公里，线路呈东西走向，全线共计14个站，包含4个中继站（为新建机械室）、10个车站（为既有机械室进行设备稳设）。本次开通的海拉尔、海拉尔东站先后利用12场III级施工方案完成了既有电路结合位置确认、区间电缆割接、新旧区间室内设备换装试验等工作，为最后的开通铺垫了坚实的基础。
海拉尔、海拉尔东站开通是本工程第一场开通的两个车站，哈尔滨铁路局给予高度重视，圆满完成了繁重的倒替施工、既有设备拆除、联锁试验等环节，实现顺利开通。
海拉尔高铁站目前还没有开工建设。因为齐齐哈尔至海拉尔到满洲里的高铁目前只处于可行性研究阶段，初步设计和施工设计还没有展开，所以海拉尔高铁站不能开工建设。
滨洲铁路远期要实现高铁贯通，但目前只是牡丹江至哈尔滨和哈尔滨至齐齐哈尔实现了高铁运营。
海拉尔高铁站是齐海满客运专线的一个停靠站，由于线路海拉尔-满洲里段走向仍处于待定状态，因此海拉尔高铁站停留在规划阶段，开工日期待定。
齐齐哈尔-海拉尔-满洲里客运专线是2016年7月 由中华人民共和国国家发展和改革委员会通过的《中长期铁路网规划》中绥满通道的一部分。官方未公布该项目环评信息、具体线路走向和车站信息，开工时间待定。
有人说“哈尔滨地铁5号线恢复建设了”，这是真的吗？对此你怎么看？
自己都说是炒作了。
地产从业中人的话！能信吗？
图上有条臭水沟就好说是大江大河，有个土包就说是山，有两根大葱就敢说原始森林。
现在不炒作地铁恢复建设怎么卖的动手里的尾盘？
地铁5号线建设不知道真假，但希望哈尔滨在现在1,2，3号线建设完成后，把1号线延长到哈东地区，把2号线两边延长到呼兰和气象台，并在各个地铁线周边开行小公交车环线，方便乘坐地铁的中转，最多在建设一个哈站经过哈西站到机场的专线，其他就不要在建设了，因为建设一条市内4车道高架桥每公里是不到1.5个亿，而建设一条地铁要6—7个亿以上，一条高架建设3—5个月完成，地铁建设要5年以上，严重影响路面交通，多建设高架桥会使桥下路面的公交车更畅通，开车，乘车，倒地铁更方便快捷。
4，5号线地铁可以先停一停太费钱，集中财力把全市道路停车费减免了，把小区废弃锅炉房集中处理一下。把房价降一降。早夜市商贩的车辆和东西撤市的时候统一找个宽敞的大院存放，不要把空地都建楼房出卖，如果没地方就近拆一栋旧楼腾出地方存放。
黑龙江铁路公路建设的意义？
（1）完善交通运输网；将资源优势转化为经济优势；带动沿线地区经济发展,有利于巩固民族团结；有利于巩固国防保卫边疆
（2）商品谷物农业,市场,有利：雨热同期；土壤肥沃；地形平坦；耕地面积广阔,不利：热量不足；旱涝灾害；低温冻害
（3）湿地（或沼泽）,提高资源利用效率；延长生产链,促进经济发展；促进农业生产结构多样化；保护湿地,保护生物多样性；减轻污染；保持土壤肥力；形成良性循环的生态系统
（1）铁路建设完善交通运输网；便于资源的运输，促进资源的开发，将资源优势转化为经济优势；交通便利带动沿线地区经济发展，通过少数民族地区有利于巩固民族团结；便于运输军用物资，有利于巩固国防保卫边疆。
（2）黑龙江省主要农业地域类型是商品谷物农业。东北大米远销全国，市场对水稻种植影响很大，科技克服自然条件的不足。有利条件主要分析气候带来的热量和降水；黑土是肥沃土壤；地形平坦；耕地面积广阔，商品率高。不利主要是热量不足，会受低温冻害；季风不稳定旱涝灾害多。
（3）P是三江平原，受到破坏比较大的是湿地（或沼泽），所以主要保护对象是湿地。读图可知该生产模式是生态农业，该生产模式提高资源利用效率；延长生产链，促进经济发展；促进农业生产结构多样化；保护湿地，保护生物多样性；减轻污染；保持土壤肥力；形成良性循环的生态系统。